现款的奥迪a4，基于大众的b5平台打造，九七年的时候，有一次比较大的改款。
初代时的a4采用了纵置发动机，和前轮驱动的布局方式，前悬挂采用了双叉臂结构，后悬挂因为成本的考虑，采用了纵臂扭力梁的结构。
九七年改款后，为了增加a4的运动性能，之前的双叉臂前悬挂被四连杆前悬挂取代。动力方面更是成为大众集团，第一款搭载每缸五气门1.8l发动机的车型。
自这代a4上市以来，四年多的时间销售了过百万台，去年的销量更是超过了三十万台，是奥迪最畅销的产品。
这一次准备大改款的a4，奥迪方面准备最迟到零三年，就会由一汽在中国开始国产。
在听取了李总监的建议后，设计的时候就会有两个版本，对外的宣传是运动标轴版和豪华加长版。
两个版本的轴距分别是2689mm和2839mm，相差了一百五十毫米，车身的尺寸更是有近二十公分的差距。
要是去年李明翰提出这样的建议，估计ingolstadt的设计中心能吵翻了天，这回奥迪的新任总裁，马丁·温特科恩直接就批准了这项建议。
李总监在设计中心，开始有了一些一言九鼎的味道。
全新奥迪a4基于代号b6的大众pl46平台开发，这个平台为会为新款a4提供更优秀的底盘结构。
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