配合着前大灯三角形的造型，尾灯也被设计成倒三角型，非要比较的话有点像奔驰二一款尾灯的设计，不过长度缩短了、宽度有所增加。
最大的改变在内饰，李明翰认为第二代保时捷的中控台是最漂亮的，中间的二个扶手后来还被奔驰，在新款gle上东施效颦过。
中控台上像轮船上使用设施的半轮式地形选择开关，各种功能的按钮，包括后视镜上方车顶飞机舱一样的功能键都被保留下来。
初款的ne方向盘，中间被设计成巨大的三角型。
李明翰按照时间轴，给换成了第二代中期改款的式样，那种中间是圆形但是比例很大的第二代初款，应该是不会出现在这个世界了。
但是ne上那巨大的竖型空调出风口，被李总监取消了，新的空调出风口被设计成了圆形，这也是一款后世都没有的设计。
李明翰已经开始不再仅仅是抄袭前人，而是在这个世界留下自己独有的痕迹。
在点火开关位置的选择上，李老板又遇到了保时捷强有力的反抗。保时捷方面想保持左手启动的传统，而根据合同李明翰有保证自己的设计被选装的权利。
可是只是更换一个启动开关的位置，就需要开二套面板的模具，而且要加选装的价钱，保时捷总觉得哪里不合适。
你要是原厂放左面，选装放大家熟悉的右面，大家加钱选右面的话，是不是就说左面是低档货？你要是原厂放右面，加钱选装放左面，你觉得有几个人会去花这个钱？保时捷心里其实比谁都清楚。
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