所有的这一切都为了外观让步，后世这种几乎九十度竖立的前脸造型，在很多车型上被运用到。这这设计唯一的作用就是，让车看上去更加的霸气。
现在的奥迪还不是后世那个灯场，led在世界的任何一个地方，都属于一项新兴的光源。
在询问了技术部门给出的参数后，李总监还是放弃了把日行灯做进大灯里的计划，q7和隆申q5一样在雾灯上方，二侧进气格栅的最上沿，各安装一条led的日行灯带。
因为改变了中网迎面的角度，在前脸的设计上李明翰也稍稍放大了中网的尺寸，大约百分之十不到。
全车和前世最大的不同就是尾灯的造型，那种外部很宽收尾时有一道明显收窄曲线的尾灯造型被放弃。
新设计的尾灯，没有了明显收窄的那道曲线，包裹到侧面的最外端的尺寸，也有所缩小，看上去和前大灯的造型，有了首尾呼应的效果。
国外大厂的工艺，是国内大学所不能匹拟的，所以把后尾箱做成整体，包裹住c柱的造型，又被李总监拿了出来。
前世奥迪的suv，一直采用这样的造型，最大的好处就是，尾灯可以整体化，既减少成本、又增加了美观。
这会儿李总监正和奥迪设计中心一众的设计师，站在q71:1的油泥模型前。大灯、轮胎、挡风玻璃等一系列配件，都已经安装在模型车身上。
哈特穆特·瓦库斯也从沃尔夫斯堡赶了过来，一同进行设计定型的最后验收。
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