图纸已经发到制模车间，他们先会制作1：5的油泥模型、等设计人员修改满意后，再制作1:1的实车模型。
到时候包括轮毂、轮胎、车灯、前后挡风玻璃等部件，将会实际安装在油泥模型上，让设计师更加直观的方便调整。
以此同时、基于pl71平台的承载式车架的设计也已经展开，各部门都在为新车型的早日面世、积极工作。
这个时期所有的主流高档车型中，巨大圆润的轮眉是主流的设计理念。
奔驰现款的s车型，就采用了这种设计。前世奥迪q7也是拥有一款巨大圆润的轮眉，李明翰暂时不想在这方面过度的激进，只把轮眉圆润的尺度减少了百分之十左右。
李明翰一直认为前世第一代q7最优美的地方，就是它修长的侧面车身线条。
第二代改款后，虽然车身只缩短了几公分，但是那种修长秀美的气质没有了，这应该也是后来q7销量比不上奔驰宝马的原因之一。
所以在车身的侧面线条上，李总设计师几乎保留了前世q7的全部，只一个地方做出了调整，那就是车头中网的角度。
第一代的q7车头中网有一个明显后倾的角度，大约有十度左右，应该是为了获得更好的空气动力学效果。
这一次李明翰明确的标注了中网后倾的角度、一度，肉眼从侧面看过去，车头的角度几乎是笔直竖立的九十度直角。
内容未完，下一页继续阅读