因石油而产生的几大船王，一去不返。
现在是一个新的时代。
一个集装箱的时代，国际贸易。
继亞洲四小龙之后，各大国纷纷改革，效仿东亞模式，以出口为导向拉动经济，全球的货柜出口量以惊人的份量增长。
全球149个基本港，在90年代初，就基本上全部完成了集装箱的改组业务。
航运因石油而萧条，又因贸易而兴起。
之后的船业巨头，如马士基，地中海，达飞马赛，长荣海运，COSCO，三井，韩运，都是靠集装箱业务发展。
华夏方面，从73年开始就在天津港兴建集装箱码头，92年正式加入国际多式联运，之后短短十几年，就一跃成为全球第一出口大国。
物流改变世界。
前一世的林岭东身份很多，却唯独没有染指远洋船运，总是因各种原因没能进场，去了港岛事务缠身，两次周期性复苏都没赶上，不免遗憾。
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