但是即便如此，也可以看出来法拉利是想要给恩佐车主一个更好地驾驶感受的！
例如这样的小细节还有很多！
包括自开发时确定仅采用F1式变速箱后，enzo就只设计了2个踏板，一个加速，一个减速，但它们完全可以按照驾驶员的意愿调整，总共可达到16种不同的配置。
另外就是驾驶员的驾驶座已了！
之前提到法拉利恩佐的赛车座椅完全由碳纤维制成，
确保出色的刚性并促使操控感觉更加的精确。让enzo的驾驶员能够更加直觉的感受到当前车辆的状态。
座椅的倾斜度可以调整，而且还提供4种不同的尺寸（小，中，大，加大），甚至enzo的用户可以直接到位于意大利马拉内罗的装配工厂里量身定做后再试坐，直到满意为止，当然也包括对2个踏板位置的配置。
何家伟也不知道是从什么地方搞到了一个法拉利恩佐的详细资料！
资料详细的程度对比系统提供的有过之而不及！
要不是何家伟介绍的这么详细，赵枫说不定还真的会觉得法拉利恩佐车上的两个踏板是以前的自动挡！
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