由此，HuracánSTO的空气动力学平衡可根据不同的驾驶风格和驾驶条件产生13%的上下浮动。
据说HuracánSTO外观部件上的碳纤维应用达到75%以上。另外还有一体式部件设计、强度重量比最高的镁合金轮毂，整体车型的重量显然更轻！
值得一提的是这台车拥有包括STO、Trofeo和Pioggia（湿地）在内的3种全新驾驶模式！
其中STO模式为默认驾驶模式，适用于公路驾驶和弯道驾驶乐趣。
在Trofeo模式下，全车系统专为干燥路面进行了优化以实现赛道最快圈速。
Pioggia（湿地）模式针对潮湿路面进行了牵引力控制、扭矩矢量分配、后轮转向和ABS防抱死刹车系统的优化调校。
三种模式，基本上可以满足这台车可以行走的大部分路面！
不得不说，赵枫觉得这台车就像是舞台上最后压轴的那一位，不然兰博基尼应该没必要做出这么多的全新设计！
事实上也是如此，这台车应该是兰博基尼飓风的最后一款量产车型了！
而飓风STO的售价，在国内是390万元RMB！
这个价格也不算是太高！
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