转了几个会所，王成也没说话，只是拍了几张照就走了。
假期结束前1天，王成自己扫了个共享电动车骑着去市区了。
在这就不得不解释下安昌的大致布局了，就如之前所说，如果把安昌当成1张饼的话，那这张“饼”就被自南向北流淌的道河“割”成了两半。
西边就是：
东边就是：
在安昌境内，横跨在道河之上的公路桥有很多座，但主城区主要通行桥梁目前为止有5座大桥。
平日里通行压力较大，上下班高峰期经常堵车。
王成从其中1座穿行而过之后，就发现1个严重的问题：上桥与高架入桥的分流不明显，导致交通堵塞严重，上下班高峰期需要交警过来临时指挥交通，在现代化社会的今天，有那么点搞笑。
王成看了眼数据，现在安昌的汽车保有量在150万辆左右。而现在安昌的道路交通规划，大部分还是0几年的规划，显然已经不适合时代的发展了。
好在当初规划时，桥墩都预留了桥面加宽的距离，这点上，不得不说当初的规划者还是有远见的。
来到市区，就呈现出明显的反差：交通拥堵、设施陈旧，站在路口维持秩序的协管也懒得管。
王成嘀咕了1句：“看来这协管还真的就是为了解决就业而设置的岗位啊，1个区1两百名交通协管…”
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