忙完奔驰s的设计，李老板又赶去保时捷。因为已经有过一次合作，这次的配合更加的娴熟了，不过这次出现了一些小问题。
因为同一款718会生产硬顶和敞篷两款车型，那么在软顶敞篷的收放中，要充分考虑到后尾箱的布局。
如果只是照顾到，硬顶车身曲线的流畅的话，会减少尾箱配件的通用性。保时捷也是得了大众的病，汉森总裁希望李老板，能理解一下成本的需求。
外观的大部分，和内饰的设计，保时捷都认可了。关于尾箱线条的改动虽然不大，但是必须重新制作，两辆新的1:1油泥样车。
要是李老板像去年在奥迪工作时那样，应该不会发生这样的差错，在1:5油泥定审时，就应该发现问题。
可是自从接了单以后，新产品车间李老板只来了两趟，然后就是一个多月不见踪影。
感觉到自己有些理亏，李明翰多提供了三套的配色方案，另外给这款718设计了，六款轮毂的造型，保时捷肯定不会只用在这款车上。
改动的问题上走了弯路，不过保时捷方面提都没提，现在李老板主动拿出了补偿措施，汉森总裁还是比较满意。
有些事情，不需要过份强调，大家都自觉，朋友才能做的久！
在斯图加特忙碌的期间，奔腾b70coupe和t55suv的设计草图。李老板已经派计宏博，送去了一汽，相关的合同已经签订，等合适的时间再对外宣布。
估计一汽最快要等到五月份，才能完成工业设计图。等他们完成了结构图，李明翰会去常春工厂待上几天。
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