目前大众集团的总设计师是哈特穆特·瓦库斯，在汽车设计圈里可是鼎鼎有名的。一九四零年出生的他，三十六岁就当上了奥迪设计中心的老大，一九九三年开始掌管大众设计中心。
在他的职业生涯中，瓦库斯坚持一种设计理论（卡尔斯鲁厄理论）。这个理论从上世纪八十年代开始，备受汽车界推崇。
卡尔斯鲁厄理论是什么？简单的来说有两点，一个是垂直车型的亲和力，指一个车型的外观在几代发展过程中，要防止前一代的车型在其后续车型推出时立刻显得过时。
第二就是水平同质性，说的是在产的所有车型系列要具有共同的外形特征，易于消费者感受和识别。
简单的说就是换代车型要有上代车型的影子，在产车型要有一样的外形特征。这样做的最大好处就是降低成本，消费者容易辨识。
听说李明翰特意设置了后续车型的授权后，瓦库斯觉得李总监和自己一样，是卡尔斯鲁厄理论坚定的拥护者，有找到了知音的感觉，邀请他共事的意愿更强烈了。
现在李明翰推脱不见，把所有的事都推给了董事长，所以大众也在调整自己的谈判策略。
本来在不了解隆申Q5有后续授权这个条款以前，大众是准备直接买断，心里的最高价位是四千万欧元。李明翰愿意来最好，不能来也不会不惜血本，就照着目前的车型慢慢研发下一代的奥迪。
目前一看没有开天的授权，这条路走不通，所以李明翰成了这次谈判最关键的因素。
李总监回国后直接去了香港，专业的事要专业的人去干。李律师一个人肯定接不了这么大的案子，就算是勤德律所，因为专业的原因也需要请外援，所以他们联系了一家，在这方面谈判有经验的律所一同参与。
李明翰并没有因为这点跳过勤德，不出意外的话，这是李律师在勤德的最后一桩案子了。能让他具体参与这样的谈判，无论是从增长经验上、经济上、或是离开勤德的感情上，都是最好的选择。
内容未完，下一页继续阅读