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接下来的几天，李卫东一直在出差，他穿梭于诸多企业之间，想用农用车的专用发动机和后桥总成，换取一些技术。
整个九十年代大概是国企最难熬的几年，能撑过去的，日后基本上都是天天有肉吃，撑不过去的，要么破产，要么改制，然后消失在历史长河当中。
这种环境下，生存成了很多企业的头等大事，至于盈利，那是活下来以后再考虑的事情。
李卫东的农用三轮车，显然成了很多陷入困境企业的救命稻草。
企业的领导也不是傻子，他们稍加调查，就能知道农用三轮车的市场前景非常广阔，再加上农机补贴，这绝对是个能够盈利的项目，说是在未来几年旱涝保收，都不夸张。
为了能够的到专用发动机和后桥总成，那些陷入困境的企业也只得任由李卫东趁火打劫，明知道这是一场不公平的交易，也得双手献上自己拿手的技术。
很快的，李卫东的农用车产业联盟，就聚集了七八家的企业。
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农用三轮车在全省推广以后，东岳拖拉机厂便受到了很大的冲击，特别是载重更大的农用五轮车出现，更是大大的瓜分了拖拉机的市场。
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