这自然也是大割韭菜的好机会！
另外，分布在这条新干线两侧的关西神社、寺院，他们所拥有的产业，因为与旅游直接相关，都有一波直接升值的机会。
在场的这些僧侣、神官们，不是一个个忍不住眼睛里都露出了喜色吗？
霓虹的神社和寺院到底有多少？拿便利店举例子。后来为人所熟知的霓虹三大便利店品牌，7-11、全家、罗森，它们全部的便利店总数加起来，也比不上寺院多，更比神社少。神社和寺院加在一起的总量，比三大便利店总和可能要多出3倍。换句话说，霓虹人去神社或者寺院，比去便利店还要更便利！
尤其这里是关西。
崛川信彦抛出了这个想法，后面大家就都围绕着这个想法展开讨论了。
小林直树同样爱这个想法，因为他阪急电铁旗下的京都-大阪本线，在这一个路段本身就是个东海道新干线重合的。而只要外来的人到了关西，一直在这边深耕的阪急电铁，从整体上也是一个最受益的大手私铁。
其他各方同样如此，新大阪站建成时，周边还是田园乡村。但作为一个新的枢纽站，新大阪站的周边，各方早已投入了不少的资金，开发了一些不动产项目。
现在如果以大阪、京都交界处的岛本町、大山崎町、八幡市为支点，可以说京都到新大阪站全线都能被大大盘活，至少大阪和京都之间的人员流动会更加频繁。
只要人们动起来，就要消费嘛。岛本町的西侧有很多高尔夫球场、野球场，背割堤的淀川河川公园是关西最负盛名的赏樱场所，如果能够提档升级，潜力自不用说。
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